不同的工况要求堆焊耐磨板有不同的性能，主要性能包括耐磨耐腐蚀、耐高温和耐气蚀等。

1.耐磨自然

磨损是液体、气体或固体在使用过程中对材料表面的机械或化学作用所引起的损坏现象。磨损是一个非常复杂的损伤过程，是金属材料本身、与之相互作用的材料以及工作环境共同作用的结果。磨损有五种基本类型：粘着磨损、磨粒磨损、冲击侵蚀、疲劳磨损和动态磨损。

（1）粘着磨损

是由于材料之间的相对运动、两个接触面之间的不平度、个别接触点之间的焊接和变形而导致表面因撕裂或转移和粘合到另一个表面而损坏的现象。有三种穿法。当载荷较小时，由于摩擦热产生氧化膜，从而阻止滑动和焊接，这就是氧化磨损。载荷较大时，滑动面的焊接为金属磨损。刮伤（包括撕裂和卡死）是第三种磨损。

粘着磨损多发生在滑动摩擦结构件润滑不良或无润滑时，如工作轴、轴承、高压阀门的阀座、刀具等。粘着磨损堆焊材料一般要求摩擦系数小，相互之间必须有小的摩擦系数。材料具有渐进式硬度和 耐磨 属性。常用的抗粘着磨损材料堆焊包括铜基合金、钴基合金和镍基合金，铁基合金也广泛应用于阀门行业。

目前堆焊耐磨板设备，耐候钢方面的人才比较多。平台、石油化工设备中盛装硫化氢腐蚀介质的容器等结构件。

耐候钢，即耐大气腐蚀钢，是介于普通钢和不锈钢之间的低合金钢系列。它是由普通碳钢加入少量铜、镍等耐腐蚀元素制成的。在强度、韧性、塑性、成型、焊割、耐磨、耐高温、抗疲劳等方面具有优质钢的特性。耐候性是普通碳钢的2~8。次，可涂性是普通碳钢的1.5~10倍。同时具有防锈、耐腐蚀、构件寿命长、减薄降耗、省工节能等特点。耐候钢主要用于铁路。 、车辆、桥梁、塔等钢结构长期暴露在大气中。用于制造集装箱、铁路车辆、石油井架、海港建筑、采油平台以及化工石油设备中含有硫化氢腐蚀介质的容器等结构件。

堆焊耐磨板结构是应用大跨度空间结构的设计理念堆焊耐磨板设备，结合仿生学提出的一种新型结构。该结构具有刚度高、用钢量少、传力路径清晰、节点设计简单等优点。计算表明，与普通浇口结构相比，节约钢材约30%。

首先讨论了这种结构的由来，介绍了双拱空间结构的概念是如何提出的。与传统的实心腹梁和普通桁架结构相比，体现并介绍了双拱结构的优点。介绍了双拱空间钢管结构在防潮防洪闸中的应用。之后，考虑荷载等因素的影响，对双拱结构的参数和形状进行了优化，包括布局数量、双拱线型和双拱厚跨比。 ，端跨比，跨度和弦。 堆焊耐磨板同时根据优化结果制定可查询的设计表，为设计人员提供初步设计依据。

堆焊耐磨板性能

磨料磨损

是指物体表面与硬质颗粒或硬质突起物（包括硬质金属）相互摩擦而引起的表面材料损失现象。磨粒磨损是最常见和最严重的磨损形式。磨粒磨损按应力状态不同可分为三类：

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①低应力磨粒磨损

它是一种固体磨料，以一定的速度运动，自由地对抗接触的金属表面。这种磨损对磨料的应力较小，对零件表面的影响较小。常见的低应力磨粒磨损，如推土机叶片、犁铧等，人们也将含有磨粒的液体或气流冲击金属表面所引起的磨损归类为低应力磨粒磨损，如泥浆泵叶轮、除尘设备等。这类磨损对堆焊材料的冲击韧性要求低，要求堆焊层具有较高的耐磨性能和硬度，高铬合金铸铁而一些硬而脆的马氏体合金铸铁材料常用于此类磨损。

②高应力磨粒磨损

它的两部分之间有磨料，在很大的压力作用下有磨损。磨料与接触点之间的高应力使磨料被压碎，并导致零件表面被划伤，硬脆相脱落。如挖掘机链条、链轮等。这种磨损对冲击韧性要求不高，要求堆焊金属具有较高的抗压强度和硬度。因此，此类磨损通常采用碳化钨、高碳钢和合金白口铸铁。